本田机油液位升高解决方案:刷ECU、换机油尺、修订用户手册!

2月12日,东风本田正式发布了针对“1.5T发动机机油液位升高”事件的官方解决方案:召回升级ECU、增加机油刻度尺线,以及修订用户手册。

 

东本结论:1、机油液面超上限30mm内,不会影响发动机正常工作;2、机油液面超限21mm,可能会出现故障灯点亮(发动机缺火);3、经过对超液面车辆检测后,并没有出现发动机损伤;4、高转速条件下进行耐久实验,也没有出现发动机损伤。

 

升级ECU的作用:1、修正燃油喷射时机;2、加快发动机启动后的机油温度升高速度,并且对点火时间、发动机转速进行修正,从而促使混入的汽油成分尽快挥发、再次燃烧,抑制机油液位的增加量。

 

更换机油尺的作用:要注意的是,此次更换之后的机油尺的刻度上限、下限是和之前保持一样的,并不存在此前流传的仅仅是把上限提高。而更换后的机油尺在之前的基础上增加了确认机油增量的刻度线,以方便用户观察液面增长量。

 

东本:机油中混入汽油是正常现象,寒冷地区问题会更明显。

 

东本表示,汽油进入到机油中其实是正常现象。在吸气冲程下喷入气缸的汽油会粘附在汽缸壁上,并且在压缩冲程通过活塞环流入曲轴箱,导致汽油混入机油当中,不过,当机油温度升高到80℃(发动机最佳工作温度会达到100℃)以上时,混在机油中的汽油便会自行挥发,并且通过曲轴箱强制通风装置(PCV)重新回流至进气歧管,从而进入燃烧室重新参与燃烧,属正常现象。

 

而此次机油液位超上限的发生区域,普遍集中在北方寒冷地区,正是因为发动机运转环境温度不够理想所造成。此外,针对北美地区同款发动机的调查也在进行当中。




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